O
presidente Moon Jae-in (centro) analisa um modelo do veículo elétrico
de célula de combustível de hidrogénio Nexo durante uma visita a uma
instalação da Hyundai Motor em Ulsan na quinta-feira. (Yonhap)
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Coreia produzirá 6,2 milhões de carros a hidrogénio até 2040
De Cho Chung-un
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Presidente Moon enfatiza a determinação do governo em fazer a transição para uma economia do hidrogénio
Publicado em: 17 de janeiro de 2019 - 12:05
Atualizado em: 17 de janeiro de 2019 - 17:12
A Coréia do Sul produzirá 6,2 milhões de unidades de veículos elétricos movidos a célula de combustível e construirá 1.200 postos de abastecimento em todo o país até 2040, num grande esforço industrial que visa garantir a independência energética e assumir um papel de liderança na tecnologia do hidrogénio.
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Em seu roteiro anunciado na quinta-feira, o governo disse que diversificaria o portfólio de suprimento de hidrogénio, aumentaria o volume de oferta para 5,26 milhões de toneladas nos próximos 20 anos e diminuiria o preço de mercado da fonte de energia para menos de 3.000 won por quilo.
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O governo de Seul também apoiará o uso industrial e doméstico de células de combustível para eletricidade e desenvolverá navios, trens e maquinário de construção movidos a hidrogênio, informou o Ministério do Comércio, Indústria e Energia em um comunicado.
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O roteiro foi anunciado em Ulsan, uma cidade industrial do sudeste com a presença do Presidente Moon Jae-in.
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De acordo com o plano, o número de veículos movidos a hidrogénio no país chegará a 80 mil em menos de quatro anos e 1,8 milhão em 2030.
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O governo vai começar a fornecer subsídios para táxis elétricos e camiões enquanto trabalha com os governos locais para aumentar o número de ônibus elétricos para 2.000 até 2022. Também planeia começar a substituir todos os 820 ônibus da polícia por ônibus elétricos a células de combustível. em 2021.
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Os subsídios, acredita o governo, elevarão a capacidade de produção e reduzirão os custos para cerca de 30 milhões de won, metade do preço de um FCEV vendido no mercado atual, até 2025.
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Enfatizando a determinação do governo em buscar uma economia de hidrogénio, o presidente Moon disse que a tecnologia de células de combustível levaria ao crescimento futuro do país.
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“Para nós, é uma oportunidade de ouro que poderia transformar fundamentalmente o sistema energético estatal e garantir novos mecanismos de crescimento (ao mesmo tempo)”, disse Moon.
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"Podemos assumir a liderança (criando) uma economia de hidrogênio conectando (a tecnologia) com os setores tradicionais de manufatura, incluindo os setores automotivo, marítimo e petroquímico."
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O raciocínio por trás dos drásticos planos de economia de hidrogénio do governo coreano está no forte potencial do combustível de hidrogênio para criar novos empregos e reavivar os negócios de manufatura, incluindo pequenas e médias empresas. O objetivo do roteiro do governo é trazer novos investimentos e criar empregos em indústrias tradicionais, como a produção de aço, petroquímica e engenharia mecânica, de acordo com observadores da indústria.
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Até 2040, o governo espera gerar 43 triliões de won em valor agregado por ano e criar 420 mil novos empregos no mercado.
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A mudança da Coréia para o hidrogénio como fonte de energia também se baseia na esperança de descarbonizar toda a frota de transporte do país e reduzir sua forte dependência do petróleo importado. O país depende das importações de petróleo do Oriente Médio para a maioria de suas necessidades energéticas.
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A quarta maior economia da Ásia está entre os poucos países que competem para garantir a primeira posição em tecnologia de hidrogénio.
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Tanto a China quanto os EUA fixaram suas metas de 2030 para veículos a hidrogénio em 1 milhão, enquanto o Japão planeia fornecer 800.000 FCEVs em todo o país no mesmo ano.
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O Ministério de Energia da Coreia acredita que o país pode se tornar um pioneiro na tecnologia de hidrogénio, superando concorrentes como os EUA e a China.
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“Temos tecnologia de classe mundial para carros a hidrogénio e células de combustível e também temos uma capacidade de produção significativa para subprodutos de hidrogénio de complexos petroquímicos, além de uma rede de fornecimento (forte) de gás natural em todo o país”, disse o vice-ministro de Energia Jeong. Seung-il.
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Tanto a produção em massa quanto os objetivos no roteiro são viáveis, afirmou.
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Ulsan, onde o anúncio foi feito, é o lar de grandes complexos petroquímicos e de fabricação de automóveis, bem como da gigante automotiva coreana Hyundai Motor. A montadora assume a liderança no mercado de carros a hidrogénio com o Nexo, que pode ir até 609 quilômetros com uma única carga, dando a maior autonomia do mundo para um carro verde
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Por Cho Chung-un (christory@heraldcorp.com)
De Cho Chung-un
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Presidente Moon enfatiza a determinação do governo em fazer a transição para uma economia do hidrogénio
Publicado em: 17 de janeiro de 2019 - 12:05
Atualizado em: 17 de janeiro de 2019 - 17:12
A Coréia do Sul produzirá 6,2 milhões de unidades de veículos elétricos movidos a célula de combustível e construirá 1.200 postos de abastecimento em todo o país até 2040, num grande esforço industrial que visa garantir a independência energética e assumir um papel de liderança na tecnologia do hidrogénio.
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Em seu roteiro anunciado na quinta-feira, o governo disse que diversificaria o portfólio de suprimento de hidrogénio, aumentaria o volume de oferta para 5,26 milhões de toneladas nos próximos 20 anos e diminuiria o preço de mercado da fonte de energia para menos de 3.000 won por quilo.
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O governo de Seul também apoiará o uso industrial e doméstico de células de combustível para eletricidade e desenvolverá navios, trens e maquinário de construção movidos a hidrogênio, informou o Ministério do Comércio, Indústria e Energia em um comunicado.
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O roteiro foi anunciado em Ulsan, uma cidade industrial do sudeste com a presença do Presidente Moon Jae-in.
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De acordo com o plano, o número de veículos movidos a hidrogénio no país chegará a 80 mil em menos de quatro anos e 1,8 milhão em 2030.
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O governo vai começar a fornecer subsídios para táxis elétricos e camiões enquanto trabalha com os governos locais para aumentar o número de ônibus elétricos para 2.000 até 2022. Também planeia começar a substituir todos os 820 ônibus da polícia por ônibus elétricos a células de combustível. em 2021.
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Os subsídios, acredita o governo, elevarão a capacidade de produção e reduzirão os custos para cerca de 30 milhões de won, metade do preço de um FCEV vendido no mercado atual, até 2025.
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Enfatizando a determinação do governo em buscar uma economia de hidrogénio, o presidente Moon disse que a tecnologia de células de combustível levaria ao crescimento futuro do país.
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“Para nós, é uma oportunidade de ouro que poderia transformar fundamentalmente o sistema energético estatal e garantir novos mecanismos de crescimento (ao mesmo tempo)”, disse Moon.
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"Podemos assumir a liderança (criando) uma economia de hidrogênio conectando (a tecnologia) com os setores tradicionais de manufatura, incluindo os setores automotivo, marítimo e petroquímico."
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O raciocínio por trás dos drásticos planos de economia de hidrogénio do governo coreano está no forte potencial do combustível de hidrogênio para criar novos empregos e reavivar os negócios de manufatura, incluindo pequenas e médias empresas. O objetivo do roteiro do governo é trazer novos investimentos e criar empregos em indústrias tradicionais, como a produção de aço, petroquímica e engenharia mecânica, de acordo com observadores da indústria.
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Até 2040, o governo espera gerar 43 triliões de won em valor agregado por ano e criar 420 mil novos empregos no mercado.
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A mudança da Coréia para o hidrogénio como fonte de energia também se baseia na esperança de descarbonizar toda a frota de transporte do país e reduzir sua forte dependência do petróleo importado. O país depende das importações de petróleo do Oriente Médio para a maioria de suas necessidades energéticas.
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A quarta maior economia da Ásia está entre os poucos países que competem para garantir a primeira posição em tecnologia de hidrogénio.
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Tanto a China quanto os EUA fixaram suas metas de 2030 para veículos a hidrogénio em 1 milhão, enquanto o Japão planeia fornecer 800.000 FCEVs em todo o país no mesmo ano.
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O Ministério de Energia da Coreia acredita que o país pode se tornar um pioneiro na tecnologia de hidrogénio, superando concorrentes como os EUA e a China.
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“Temos tecnologia de classe mundial para carros a hidrogénio e células de combustível e também temos uma capacidade de produção significativa para subprodutos de hidrogénio de complexos petroquímicos, além de uma rede de fornecimento (forte) de gás natural em todo o país”, disse o vice-ministro de Energia Jeong. Seung-il.
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Tanto a produção em massa quanto os objetivos no roteiro são viáveis, afirmou.
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Ulsan, onde o anúncio foi feito, é o lar de grandes complexos petroquímicos e de fabricação de automóveis, bem como da gigante automotiva coreana Hyundai Motor. A montadora assume a liderança no mercado de carros a hidrogénio com o Nexo, que pode ir até 609 quilômetros com uma única carga, dando a maior autonomia do mundo para um carro verde
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Por Cho Chung-un (christory@heraldcorp.com)
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