Mangkhut poderá ameaçar a mega ponte de HK-Macau
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Há
preocupações de que as ilhas artificiais possam ficar submersas,
permitindo que a água inunde um túnel submarino de 6,7
quilômetros que fica no fundo do mar.
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Por Frank Chen 14 de setembro de 2018 18:09 (UTC + 8)
Enquanto o super tufão Mangkhut se agiganta sobre o sul da China, trazendo alguns dos ventos mais fortes por meio século, as preocupações crescem com a estabilidade da Ponte de Hong Kong-Zhuhai-Macau, ainda não aberta.
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Os moradores de Hong Kong e Macau têm janelas fechadas e abriram as prateleiras dos supermercados de arroz, água engarrafada e macarrão de xícara enquanto se preparavam para o impacto. No entanto, muitos olhares estão na ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, de 55 quilômetros, que enfrenta seu primeiro grande teste.O relatório diário
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Contorcendo-se pelo estuário do Rio das Pérolas, a ponte foi projetada para resistir a ventos de até 2hm / h, equivalente a um tufão da categoria 16 na escala de força de vento de Beaufort. No entanto, Mangkhut já foi registrado a 285 quilômetros por hora, segundo as autoridades filipinas, com ventos sustentados de até 240 km / h perto do centro.
Por Frank Chen 14 de setembro de 2018 18:09 (UTC + 8)
Enquanto o super tufão Mangkhut se agiganta sobre o sul da China, trazendo alguns dos ventos mais fortes por meio século, as preocupações crescem com a estabilidade da Ponte de Hong Kong-Zhuhai-Macau, ainda não aberta.
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Os moradores de Hong Kong e Macau têm janelas fechadas e abriram as prateleiras dos supermercados de arroz, água engarrafada e macarrão de xícara enquanto se preparavam para o impacto. No entanto, muitos olhares estão na ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, de 55 quilômetros, que enfrenta seu primeiro grande teste.O relatório diário
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Contorcendo-se pelo estuário do Rio das Pérolas, a ponte foi projetada para resistir a ventos de até 2hm / h, equivalente a um tufão da categoria 16 na escala de força de vento de Beaufort. No entanto, Mangkhut já foi registrado a 285 quilômetros por hora, segundo as autoridades filipinas, com ventos sustentados de até 240 km / h perto do centro.
Uma vista aérea dos principais pilares que sustentam a ponte. Foto: Xinhua
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Embora se suponha que as três pontes estaiadas, ligadas por duas ilhas artificiais, possam exceder sua capacidade de projeto, há maiores preocupações com a integridade estrutural de um túnel submarino que fica no leito do estuário, estendendo-se por 6,7 quilômetros.
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Na pior das hipóteses, as ilhas, criadas a partir de terras recuperadas em cada extremidade do túnel, poderiam ser submersas por alto-mar, o que poderia ameaçar o túnel como bombas de inundação em uma torrente de água do mar.
Embora se suponha que as três pontes estaiadas, ligadas por duas ilhas artificiais, possam exceder sua capacidade de projeto, há maiores preocupações com a integridade estrutural de um túnel submarino que fica no leito do estuário, estendendo-se por 6,7 quilômetros.
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Na pior das hipóteses, as ilhas, criadas a partir de terras recuperadas em cada extremidade do túnel, poderiam ser submersas por alto-mar, o que poderia ameaçar o túnel como bombas de inundação em uma torrente de água do mar.
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Editorial: Autoridade da ponte de Hong Kong-Zhuhai-MacauUma das duas ilhas artificiais.
Editorial: Autoridade da ponte de Hong Kong-Zhuhai-MacauUma das duas ilhas artificiais.
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Imagens tiradas recentemente de drones revelaram que paredões e tetrápodes destinados a proteger essas ilhas estão desmoronando e se afastando no mar. Autoridades do continente negaram veementemente que houvesse falhas na construção ou negligência, afirmando que os blocos espalhados eram parte do projeto original e não representavam risco à segurança.
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O Departamento de Estradas de Hong Kong insistiu em uma resposta da mídia de que a ponte foi projetada para suportar tufões e tempestades em uma região com uma temporada anual de tufões ativos. Mas apenas no caso, notou que todo o trabalho diferente da instalação de linhas de alimentação em águas de Hong Kong tinha sido tratado por empreiteiros chineses do continente.
Imagens tiradas recentemente de drones revelaram que paredões e tetrápodes destinados a proteger essas ilhas estão desmoronando e se afastando no mar. Autoridades do continente negaram veementemente que houvesse falhas na construção ou negligência, afirmando que os blocos espalhados eram parte do projeto original e não representavam risco à segurança.
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O Departamento de Estradas de Hong Kong insistiu em uma resposta da mídia de que a ponte foi projetada para suportar tufões e tempestades em uma região com uma temporada anual de tufões ativos. Mas apenas no caso, notou que todo o trabalho diferente da instalação de linhas de alimentação em águas de Hong Kong tinha sido tratado por empreiteiros chineses do continente.
珠海 珠澳 大橋 - 珠海 -Hong Kong-20171121204440_1fc5Uma tempestade se acumula acima da ponte no estuário do Rio das Pérolas. Foto: Xinhua
Captura de tela 2018-09-14 em 4.22.36 PMPrevê rainband e faixa de circulação de Mangkhut. Foto: Observatório de Hong Kong
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A presidente-executiva da empresa, Carrie Lam Cheng Yuet-ngor, disse depois que as fotos dos drones surgiram no mês passado dizendo que o projeto era de "classe mundial" e que não havia problemas de segurança. "A estabilidade das obras de construção é uma coisa cientificamente comprovada, por isso espero que a imprensa e os comentaristas possam ler as explicações dos especialistas antes de fazer comentários", disse ela.
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No entanto, foi revelado no ano passado que os testes de resistência em concreto foram falsificados e que alguns testes foram solicitados. Um consórcio que construiu o túnel e as ilhas artificiais foi liderado pela empresa privada China Communications Construction Company Limited.
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De acordo com o monitoramento do Observatório de Hong Kong, Mangkhut vai atravessar a parte norte de Luzon, nas Filipinas, para o mar do sul da China no sábado, mantendo sua força como um supertufão. A tempestade pode até aumentar o poder destrutivo quando cruza uma vasta extensão de água no mar, antes de chegar ao continente ao longo da parte oeste da costa de Guangdong.
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A presidente-executiva da empresa, Carrie Lam Cheng Yuet-ngor, disse depois que as fotos dos drones surgiram no mês passado dizendo que o projeto era de "classe mundial" e que não havia problemas de segurança. "A estabilidade das obras de construção é uma coisa cientificamente comprovada, por isso espero que a imprensa e os comentaristas possam ler as explicações dos especialistas antes de fazer comentários", disse ela.
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No entanto, foi revelado no ano passado que os testes de resistência em concreto foram falsificados e que alguns testes foram solicitados. Um consórcio que construiu o túnel e as ilhas artificiais foi liderado pela empresa privada China Communications Construction Company Limited.
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De acordo com o monitoramento do Observatório de Hong Kong, Mangkhut vai atravessar a parte norte de Luzon, nas Filipinas, para o mar do sul da China no sábado, mantendo sua força como um supertufão. A tempestade pode até aumentar o poder destrutivo quando cruza uma vasta extensão de água no mar, antes de chegar ao continente ao longo da parte oeste da costa de Guangdong.
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