O VW do sucesso ao escândalo promete as "consequências" sobre a experiência com
macacos
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Breaking News 30 de janeiro de 2018 17:39
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Berlim - O gigante automotivo alemão Volkswagen prometeu ter sofrido "consequências" na terça-feira, uma vez que a indignação foi montada em experiências de macacos e humanos para estudar os efeitos dos gases de escape do diesel.
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O chefe executivo da VW, Matthias Mueller, rotulou o teste de animais de 2014 "errado ... antiético e repulsivo" e prometeu que a empresa levaria "todas as consequências necessárias", informou a Spiegel Online.
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E no jornal Bild mais vendido, o chefe de relações públicas da VW, Thomas Steg, disse que "o que aconteceu nunca deveria ter acontecido, lamento muito".
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O escândalo segue a admissão da VW em 2015 que manipulou 11 milhões de carros diesel em todo o mundo, equipando-os com software de trapaça para fazê-los parecer menos poluentes do que eram.
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De acordo com o New York Times, pesquisadores norte-americanos em 2014 trancaram 10 macacos em câmaras fechadas e faziam-na respirar o escape de diesel de um besouro VW enquanto os animais estavam assistindo desenhos animados de TV.
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Separadamente, surgiu que um grupo de pesquisa financiado pela VW, o pai da Mercedes-Benz, Daimler e BMW, havia ordenado um estudo na Alemanha, que mede os efeitos da inalação de dióxido de nitrogênio em 25 voluntários humanos.
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As divulgações provocaram uma indignação generalizada, liderada pela chanceler Angela Merkel, que condenou fortemente a última controvérsia para engolir a poderosa indústria automobilística do país.
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"Esses testes em macacos ou até mesmo humanos não são de forma eticamente justificada", disse o porta-voz de Merkel, Steffen Seibert, na segunda-feira. "A indignação sentida por muitas pessoas é completamente compreensível".
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Steg admitiu a Bild que tinha sido informado antes do experimento dos macacos dos EUA, mas insistiu que ele impediu um plano para levar esses exames para humanos.
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- Não é prejudicial? -
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Quanto aos testes alemães realizados em um instituto em Aachen em 2013 e 2014, Steg disse que os voluntários foram expostos a "níveis muito mais baixos do que os encontrados em muitos locais de trabalho" e que ninguém sofreu nenhum dano.
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Os três fabricantes de automóveis alemães tentaram distanciar-se do organismo de pesquisa em questão - o já extinto Grupo Europeu de Pesquisa sobre Meio Ambiente e Saúde no Setor de Transportes (EUGT) - e prometeu iniciar investigações internas.
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O governo alemão convocou um encontro especial com as empresas de automóveis afetadas para pedir que se explicassem.
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Embora fosse o EUGT que encomendou ambos os testes, a própria organização foi financiada pelo trio de gigantes de automóveis, na esperança de que sua pesquisa defenda a reputação verde do diesel.
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As empresas de automóveis decidiram no final de 2016 dissolver o EUGT, que fechou suas portas no ano passado.
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Em meio à controvérsia, o jornal Tageszeitung de Berlim disse que "enquanto essas experiências são sem dúvida escandalosas, o escândalo maior é a experiência que a indústria automobilística vem realizando na população em geral há décadas".
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"Enquanto os macacos e os voluntários humanos só tiveram que inalar os gases de escape por algumas horas, as pessoas com o infortúnio de caminhar pelas estradas arterial têm respirado níveis de óxido de nitrogênio muito superiores aos limites da UE há anos".
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Em Bruxelas, a Comissão da UE convocou na terça-feira a Alemanha e outros oito países da UE para explicar como planejam reduzir as emissões tóxicas para cumprir os padrões de qualidade do ar do bloco se quiserem evitar ações perante o Tribunal de Justiça Europeu
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Breaking News 30 de janeiro de 2018 17:39
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Berlim - O gigante automotivo alemão Volkswagen prometeu ter sofrido "consequências" na terça-feira, uma vez que a indignação foi montada em experiências de macacos e humanos para estudar os efeitos dos gases de escape do diesel.
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O chefe executivo da VW, Matthias Mueller, rotulou o teste de animais de 2014 "errado ... antiético e repulsivo" e prometeu que a empresa levaria "todas as consequências necessárias", informou a Spiegel Online.
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E no jornal Bild mais vendido, o chefe de relações públicas da VW, Thomas Steg, disse que "o que aconteceu nunca deveria ter acontecido, lamento muito".
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O escândalo segue a admissão da VW em 2015 que manipulou 11 milhões de carros diesel em todo o mundo, equipando-os com software de trapaça para fazê-los parecer menos poluentes do que eram.
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De acordo com o New York Times, pesquisadores norte-americanos em 2014 trancaram 10 macacos em câmaras fechadas e faziam-na respirar o escape de diesel de um besouro VW enquanto os animais estavam assistindo desenhos animados de TV.
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Separadamente, surgiu que um grupo de pesquisa financiado pela VW, o pai da Mercedes-Benz, Daimler e BMW, havia ordenado um estudo na Alemanha, que mede os efeitos da inalação de dióxido de nitrogênio em 25 voluntários humanos.
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As divulgações provocaram uma indignação generalizada, liderada pela chanceler Angela Merkel, que condenou fortemente a última controvérsia para engolir a poderosa indústria automobilística do país.
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"Esses testes em macacos ou até mesmo humanos não são de forma eticamente justificada", disse o porta-voz de Merkel, Steffen Seibert, na segunda-feira. "A indignação sentida por muitas pessoas é completamente compreensível".
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Steg admitiu a Bild que tinha sido informado antes do experimento dos macacos dos EUA, mas insistiu que ele impediu um plano para levar esses exames para humanos.
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- Não é prejudicial? -
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Quanto aos testes alemães realizados em um instituto em Aachen em 2013 e 2014, Steg disse que os voluntários foram expostos a "níveis muito mais baixos do que os encontrados em muitos locais de trabalho" e que ninguém sofreu nenhum dano.
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Os três fabricantes de automóveis alemães tentaram distanciar-se do organismo de pesquisa em questão - o já extinto Grupo Europeu de Pesquisa sobre Meio Ambiente e Saúde no Setor de Transportes (EUGT) - e prometeu iniciar investigações internas.
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O governo alemão convocou um encontro especial com as empresas de automóveis afetadas para pedir que se explicassem.
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Embora fosse o EUGT que encomendou ambos os testes, a própria organização foi financiada pelo trio de gigantes de automóveis, na esperança de que sua pesquisa defenda a reputação verde do diesel.
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As empresas de automóveis decidiram no final de 2016 dissolver o EUGT, que fechou suas portas no ano passado.
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Em meio à controvérsia, o jornal Tageszeitung de Berlim disse que "enquanto essas experiências são sem dúvida escandalosas, o escândalo maior é a experiência que a indústria automobilística vem realizando na população em geral há décadas".
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"Enquanto os macacos e os voluntários humanos só tiveram que inalar os gases de escape por algumas horas, as pessoas com o infortúnio de caminhar pelas estradas arterial têm respirado níveis de óxido de nitrogênio muito superiores aos limites da UE há anos".
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Em Bruxelas, a Comissão da UE convocou na terça-feira a Alemanha e outros oito países da UE para explicar como planejam reduzir as emissões tóxicas para cumprir os padrões de qualidade do ar do bloco se quiserem evitar ações perante o Tribunal de Justiça Europeu
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